01 引言

 

我國vocs排放源主要包括工業(yè)源、生活源和移動源等。其中，工業(yè)源是最主要的排放源，排放貢獻率高達55.5%；而工業(yè)涂裝工序則是vocs工業(yè)源的重要組成部分，其排放量占整個工業(yè)源的20%以上。鑒于工業(yè)涂裝涉及行業(yè)廣，包括汽車制造與維修、船舶制造、集裝箱制造、家具制造、通信設(shè)備及其他電子終端產(chǎn)品制造、通用設(shè)備制造、專用設(shè)備制造和電氣機械及器材制造等行業(yè)；vocs排放量大，且排放富含芳香烴和含氧有機物等光化學(xué)反應(yīng)活性大、毒性高的物質(zhì)，對空氣質(zhì)量影響較大；此外工業(yè)涂裝使用溶劑型涂料的比例高達75%，控制上游涂料產(chǎn)品，減排潛力巨大。因此，我國應(yīng)對工業(yè)涂裝vocs污染予以重點控制，在政策上有要求、有引導(dǎo)、在技術(shù)上有支撐、有保障，在管理上有突破、有提高。在2019年國家生態(tài)環(huán)境部下發(fā)的《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物治理方案》通知中，將涂裝行業(yè)作為重點行業(yè)，要求企業(yè)切實提升末端治理水平，因此，如何經(jīng)濟、穩(wěn)定、高效地去除涂裝工藝中產(chǎn)生的vocs，是近幾年研究的課題。

 

02 涂裝行業(yè)常見vocs廢氣處理方法

 

目前常見的vocs廢氣處理方法有：燃燒法、吸附法、冷凝法、化學(xué)氧化法、低溫等離子法、光催化氧化法和生物降解法等。在生態(tài)環(huán)境部頒發(fā)的《涂裝工業(yè)污染防治可行技術(shù)指南》中，推薦使用吸附法、燃燒法、冷凝法或其中的組合工藝進行處理。在實際應(yīng)用過程中，根據(jù)企業(yè)實際產(chǎn)污情況，企業(yè)對工程匹配情況可合理選擇工藝。

 

03 涂裝行業(yè)廢氣處理工程實例

 

1、項目概況

 

武漢某汽車飾件涂裝工藝在生產(chǎn)過程中大量使用油性油漆有機溶劑，污染物主要是油漆和溶劑揮發(fā)產(chǎn)生的有機污染物，主要成分為乙酸乙酯及苯類（甲苯、二甲苯等）。原使用蜂窩活性碳吸附設(shè)備進行凈化處理，由于處理效率較低（約60%）以及吸附飽和后需定期更換蜂窩活性碳，產(chǎn)生危廢也需處理；本次對環(huán)保設(shè)備進行提升改造，更換一套新凈化設(shè)備。

 

2、廢氣處理工藝介紹

 

本裝置工作過程可分為4個工藝段，洗滌塔，干式過濾階段，纖維氈活性碳吸附階段，纖維氈活性碳脫附再生階段。

 

2-1 洗滌塔

 

車間排出的廢氣由進入洗滌塔裝置，有機廢氣通過洗滌塔時，廢氣中的顆粒物（漆霧）可有效的被洗滌塔中的水霧及環(huán)保球有效攔截，氣體組分和顆粒物組分分開，進入到下級處理器進行處理。

 

2-2 干式過濾階段

 

車間排出的廢氣由進入洗滌塔裝置后，有機廢氣此時還含有水霧及微量的漆霧，利用干式過濾裝置中的擋水板及除霧器去除水氣，再來利用初效及袋式過濾器攔截微量的漆霧，將氣體組分和顆粒物組分再次分離，進入到下級處理器進行處理。

 

2-3 纖維氈活性碳吸附階段

 

車間排出的廢氣由前置工藝處理后進入活性碳吸附箱，有機廢氣通過活性碳層時，廢氣中的有機組分被吸引到活性碳的微孔中并濃集保持其中，有機組分從而與其組分分開，其它組分氣體（潔凈氣體）經(jīng)風(fēng)機排空。

 

2-4 纖維氈活性碳再生階段

 

活性碳使用一段時間，吸附了一定量的溶劑后，因吸附量逐漸增加會降低或失去吸附能力，此時活性碳需脫附再生，再生后活性碳重新恢復(fù)吸附功能，活性碳才可繼續(xù)使用。再生時，先通過預(yù)熱對燃燒室進行升溫，當(dāng)溫度達到起燃溫度后切換至脫附路線對活性碳吸附箱進行脫附再生處理。

 

具體工藝流程圖如圖1所示。

 

 

3、工程設(shè)計

 

3-1 廢氣氣量及處理說明

 

根據(jù)企業(yè)原有設(shè)備以及收集效果反饋，該印刷生產(chǎn)線排氣量約為40,000m3/h，根據(jù)原排氣管道檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廢氣處理設(shè)備進口vocs濃度約為100～300mg/m3。

 

3-2 廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)

 

項目廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行db33/2146-2018《工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。排放要求如下：非甲烷總烴（乙酸乙酯等）≦40mg/m3,排放速率≦1.5kg/h。

 

3-3廢氣處理流程

 

涂裝廢氣先進入洗滌塔洗滌、干式過濾設(shè)備，然后經(jīng)過纖維氈活性碳吸附箱1,2,3吸附處理，處理后的廢氣經(jīng)吸附風(fēng)機和排氣筒排放。此時催化燃燒爐進行預(yù)熱，待達到乙酸乙酯催化起燃溫度260℃時，開啟相應(yīng)閥門、脫附風(fēng)機。空氣經(jīng)換熱器加熱到約100℃對活性碳吸附箱4進行脫附，脫附出來的廢氣進入催化燃燒爐的電加熱器加熱至起燃溫度260℃后，催化燃燒反應(yīng)形成二氧化碳（co2）及水蒸氣（h2o）。燃燒過的廢氣經(jīng)過換熱器進行熱量回收后經(jīng)脫附風(fēng)機排放至排氣筒（煙囪）。

 

3-4廢氣處理設(shè)備組成

 

3-4-1干式過濾箱。最大處理風(fēng)量為40,000m3/h，尺寸約為4.15m*2.57m*2.04m，內(nèi)置擋水板及除霧器，兩道過濾裝置，分別為初效過濾g4和袋式過濾f8。生產(chǎn)車間為潔凈車間，該設(shè)備的主要用途是去除可能進入廢氣管道中的粉塵顆粒物（漆霧），防止堵塞活性碳吸附劑，影響吸附效果。

 

3-4-2 纖維氈活性碳吸附箱。采用固定床纖維氈活性碳吸附，單個處理能力為13,333m3/h，采用三吸一脫。纖維氈活性碳裝填數(shù)量為25支/箱體，氣體通過纖維氈活性碳的速度約為0.2m/s，停留時間約為1.5s。每天吸附24h達全天運行，碳箱再生周期為1～1.5h。碳箱采用80k巖棉進行保溫。

 

3-4-3 催化燃燒設(shè)備。最大處理風(fēng)量為1,333m3/h，包括一套換熱器，高效過濾室，燃燒加熱室（內(nèi)含電加熱器，催化劑），溫度檢測器等。催化床催化劑空速為10,000h-1，進入催化床廢氣濃度約為500～1,500mg/m3左右，視噴涂狀況而定。設(shè)備采用陶瓷棉及巖棉進行保溫。

 

3-4-4 管道。管道采用鍍鋅材質(zhì)，催化床及活性碳吸附設(shè)備之間的管道進行保溫，選用玻璃棉材料，外包鍍鋅板。

 

3-4-5 風(fēng)機。本套系統(tǒng)含2組風(fēng)機，全部使用變頻控制；分別為吸附主風(fēng)機1臺（風(fēng)量q=40,000m3/h，風(fēng)壓p=1,800pa，功率n=45kw），脫附燃燒風(fēng)機2臺（風(fēng)量q=1,333m3/h，風(fēng)壓p=2,500pa，功率n=3.7kw）。

 

3-4-6 電控系統(tǒng)。本系統(tǒng)使用大量氣動閥共18個，消防用電磁閥4只，溫度計7支，固定式vocs傳感器檢測儀1套，實現(xiàn)系統(tǒng)自動運行，所有操作通過plc反饋到操作屏上，同時在車間設(shè)置操作分屏，方便操作。

 

3-4-7 安全系統(tǒng)。本系統(tǒng)催化床與活性碳吸附設(shè)備之間安裝防火風(fēng)閥，管道安裝泄爆門，活性碳吸附箱配置泄壓閥及消防水滅火裝置。在利用vocs傳感器自動控制同時設(shè)置其他安全冗余措施。

 

04 運行結(jié)果

 

1、污染物監(jiān)測數(shù)據(jù)

 

項目正常運行后，對設(shè)備不同運行時段進行了長達數(shù)周的監(jiān)控，并委托當(dāng)?shù)氐谌秸J(rèn)證公司使用規(guī)范的檢測儀對進出口vocs濃度指標(biāo)進行檢測。主要檢測值如表1所示。

 

 

非甲烷總烴的去除率效果達到90%以上。

 

2、投資與運行費用

 

項目投資主要是纖維氈活性碳吸附設(shè)備，過濾器，風(fēng)機，催化燃燒床，通風(fēng)管道，脫附燃燒管道，自控系統(tǒng)等的設(shè)備和安裝，該項目總投資約190萬元。系統(tǒng)運行費用主要是設(shè)備消耗電力上，處理廢氣量40,000m3/h，每天24h，。電耗約為120kw*h，電價按1.0元/(kw*h)，即處理1m3廢氣的電費為0.003元

 

05 結(jié)語

 

廢氣處理設(shè)施提標(biāo)改造后，整體去除率在90%以上，2018年投入使用后，該汽車飾件涂裝廢氣污染排放得到大幅削減，廠區(qū)環(huán)境氣味明顯改善，目前已無臭氣投訴事件。

 

文章來源：北極星環(huán)保網(wǎng)

 

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